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Come già esposto il motivo è che creando una superficie più rugosa si viene a creare una sorta di cuscino d' aria che a sua volta fà scorrere più velocemente il fluido ( aria ) sul profilo.
Giustamnte la stessa cosa avviene nei travasi dei motori, dove si ottiene la maggior efficienza ad una determinata rugosità, che comunque deve essere eseguita con un certo criterio.
La rugosità va scelta anche in funzione della velocità del fluido, perchè bisogna arrivare ad avere un regime turbolento sul profilo, altrimenti non viene a crearsi il cuscino che facilità lo scorrimento del fluido che è in regime laminare.
Saluto
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