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Originally posted by Hannibal@17 maggio 2005, 14:45
sì, ma soprattutto sui giri sotto carico e non a vuoto. Ovvero, resistenza più alta, caduta di giri più elevata, assorbimento assoluto minore, efficienza minore...
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Immaginavo anche io che la differenza fosse nel filo usato. Se ho capito bene il tuo discorso ed analizzato bene i dati di Motocalc il GT1025 rende meglio se utilizzato ad alti regimi (eliche con poco passo o ridotto con eliche + grandi) mentre il GT925 rende meglio a "bassi" regimi con eliche con passo + elevato?
Ti ricordo che con il GT925 e la 9X6 APC l'assorbimento è più basso che con il GT1025 e la stessa elica.
Illuminami.
