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Originalmente inviato da Manu11 vabeh, ma non c'entra quello...
che costa meno ti posso dar ragione, ma con la 25 riesci ad ingrassare di più e giri più fresco... |
ok.. giusto. diciamo allora che l'unico vantaggio che vedo nel 25 per la configurazione della mia macchina è quello da te riportato. per il resto non riesco a scaricare bene a terra tutta la potenza che mi da con 16 quindi il 25 è sprecato per me al momento. Comunque questa cosa del girare più grasso mi incuriosisce.... se da una parte è risaputo che il 16 stressa meno del 25 e dall'altra il 25 permette di stare più grassi, mi chiedo alla fine qual'è la miscela che alla lunga risparmia di più il motore.
me sto a fare le seghe mentali....
comunque ... cambiando discorso: questa domenica ho fatto 2 ore in piazzale senza problemi di accensione nè carburazione (ho seguito il consiglio di Manu di ingrassare sino ad avere la macchina grassa per almeno 8 minuti). anche dopo due ore di tirate non si spegneva mai, il fumo era buono e la candela perfetta (una 7 calda). Le nuove gomme non si sono spappolate, il nuovo assetto alto digeriva anche i tombini senza fare una piega...
insomma grande soddisfazione. comincio ad appassionarmi come un bambino a questo mondo.....
