Nel grafico precedente ho indicato dove la carena deve essere "super liscia"
in altri termini più tecnici si definisce questo stato di superficie come "idrodinamicamente liscio"
La ricerca del "liscio" lo giustifico con questo grafico riportato su tutti i libri di architettura navale :
Alla velocità critica Vc, la resistenza di attrito é circa il 35% della resistenza totale. Nella
resistenza di attrito si deve considerare ad ugual misura la '
superficie bagnata' e la '
rugosità'.
A velocità inferiori, come per esempio a Vr = 0.75, la resistenza d'attrito é il 70% della resistenza totale.
Da questo punto di vista, si giustifica a maggior ragione la ricerca di una superficie speculare, almeno nella prima parte della carena.
Nelle zone con poco vento, questa necessità diventa un "must" visto che le velocità saranno quasi sempre inferiori a Vr = 1
Cd