Citazione:
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Originalmente inviato da Ricky MHR no no... il passo variabile serve come hai dtto te ad aumentare o diminuire la quota... questa cosa viene azionata grazie ad un servo che ha il compito appunto di variare l'incidenza le pale.... L'elicottero è forato da 2 pale che girano sullo stesso disco...
il rotore di coda (quell'elica che e dietro il tubo di coda  ) hai il compito di contrastare la forza delle pale + grandi perchè girando senza di quello ruoterebbe su sè stesso all'impazzata...
Ci sono due casi:
1) Se si tratta di 4CH Ci sono 2 motori: Quello principale Che fa girare le pale + grandi e quello di coda che ha il compito come ho detto di contrastare...
2) Se si tratta di 6 canali: Il motore c'è nè solo uno che fa girare le pale + grandi ma anche quelle piccole.. quest'ultime grazie a una cinghia di trasmissione... per ruotare ha un servo che varia l'incidenza delle pale + piccole perchè non puù aumentare di giri...
Di foto non so dove trovarle |
scusa, ma trovo delle incertezze in cio che hai detto nel primo punto, i 4ch non e detto che debbano essere per forza coassiali, infatti se non erro, ne esistono anche di "normali", giusto?
nel secondo punto invece, te dici che il rotore di coda viene azionato tramite una cinghia, ma se non erro esistono anche degli eli che hanno un piccolo motore elettricoche aziona le pale, e anziche variare il passo, varia il numero di giri.
cmq, ora ho capito a cosa serve il collettivo.
in pratica nei 6 canali esistono 2 modi di acquistare o perdere quota, e sono:
o aumenti il numero di giri del rotore principale, oppure lasciando il numero di giri invariato, aumenti l'incidenza delle pale.
quindi diciamo che il collettivo avvicina ancora di piu la somiglianza dei modellini agli elicotteri veri e propri.....
ma per far si che il collettivo funzioni alla grande, bisognerebbe tenere il gas aperto ad almeno il 70% giusto? perche altrimenti il motore ne risentirebbe del maggior attrito creato dalle pale, correggetemi se sbalgio...