Citazione:
Originally posted by array1973@13 maggio 2005, 21:13
Eccomi..il grande sostenitore/utilizzatore/estimatore di Motocalc...
Con Motocalc ti conviene parametrarti al tipo di aereo che hai/vuoi fare. In base al modello scegli i W/kg che dovrà esprimere il complesso motore/riduttore/elica.
Riprendo lo schema più volte postato:
Hovering/Torqroll : 300/350 W/kg
Acrobatico/Funflyer : 200/250 W/Kg
Ripro/Trainer : 150 W/kg
Aliante salita 35° : 100 W/Kg
Aliante salita 20° : 80 W/Kg
Non conosco il top quark ma mettiamo che sia un trainer (quindi 150 W/Kg).
Peso del modello 1230g (1,230Kg), quindi servono 150W/kg x 1,230Kg = 184,5 W
Ora bisogna fare delle prove per avere una motorizzazione che esprima questi Watt.
La tua motorizzazione ne esprime solo 45 W/kg contro i 150 W/Kg che un trainer richiederebbe. Aumentando il numero di celle o diminuendo la riduzione o aumentando il passo dell'elica puoi aumentare i Watt/kg ma di contro ti aumenteranno gli Ampere assorbiti. Se non riesci a raggiungere i Watt/kg richiesti rientrando negli Ampere del motore devi prendere in considerazione un motore differente con il quale rifai la stessa cosa... una volta trovato il "giusto" motore giochi con eliche e riduttori per "ottimizzare" il consumo massimizzando i tempi di voli. Motocalc aiuta a trovare la motorizzazione ma non bisogna prendere i dati per oro colato. ES: dovevo motorizzare l'F18 e con il GT925 motocalc trova come miglior compromesso di spinta e durata un pacco di lipo 3s1p da 700mAh(!!!) peccato che motocalc non sappia che non esistono lipo che reggono 12A da 700mAh!! Ti consiglio di fare tentativi e prove e di tenere d'occhio solo i W/Kg, la SPINTA in g, la velocità e l'assorbimento.
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no, non è un trainer è un aliante motorizzato. Alloraproverò
grazie
