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I cavetti del regolatore sia verso la batteria che verso il motore sono marcati AWG 20.
La codifica americana con cui si determina la sezione del cavo.
Nel caso di AWG20 la sezione del cavo è di 0,5 mm2 pari ad un diametro di circa 0,8 mm.
Secondo le tabelle standard americane per questa sezione si consiglia una corrente massima di 11 A.
Quindi mettere questo cavetto su un regolatore da 17 A è un un tantino troppo, per essere a posto doveva essere un AWG14.
Da qui l'effetto joule e quindi la deformazione della guaina sotto un carico di 9 A.
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