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Originally posted by FrancoC.@09 maggio 2005, 22:13
Non avendo il piano di coda a T ma, viceversa, a croce, non serve ordinata (nella parte "tubolare"). Abbassando la massa, lo sforzo del trave di coda è ridotto al minimo; non serve ordinata. Può essere utile un'ordinatina verticale all'altezza, circa,un pò più indietro, del b.e. del piano di coda (che funga da distanziale).
Altre ordinate non ne metterei, irrigidiscono troppo.
Il sistema della cordicella: quando si laminava una fusoliera, inserivamo nelle fiancate (senza usare il nastro, fra gli strati della laminazione) uno spago da salumaio, dal naso al direzionale. Ora si inseriscono rovings di carbonio.
Circa la natura della cordicella, dipende da ciò che uno ha a disposizione. Serve principalmente per dare rilievo al nastro oltre che a costituire un anello di forza. Io preferirei la fibra vegetale; la resina sul nailon fà scarsa presa.
Circa il diametro dipende dalla dimensione della fusoliera. Per quella dello Swift 6/7 mm dovrebbero bastare. Una precisazione: il nastro, specie se grosso, è difficile da far aderire, con la funicella sotto e allora si usano striscie di tessuto sottili sovrapposte. Così si utilizzano tutti i rimasugli del taglio dei tessuti; non è necessario che siano striscie intere, bastano anche vari pezzetti messi in fila e leggermente sovrapposti.
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Mmmm... ordinatina....? E' il punto più critico per i cavetti pull-pull che saranno necessari anche per il profondità.....
Prenderò due misure, ma non ho ben capito a cosa servirebbe.
Cordicella vegetale? E se ci faccio un po' di malloppi di rowing di kevlar e carbonio intrecciati? Come nastro volevo usare il carbonio.
Altro problemino: come da immagine è prevista la squadretta di rinvio per il profondità: ma dalla squadretta alla parte mobile che ci metto? Una forcella se magna già quasi tutta la distanza a disposizione.....