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Tutto, in un aereo, contribuisce al "fischio"; piccole imperfezioni nella struttura, scalini, buchetti e buchini, le "fessure" (mamma come fischiano le fessure).
Ma il sibilo più pronunciato e caratteristico lo producono, come dice batman, le "chiome di Berenice" nel momento in cui si distaccano dalle estremità alari.
Perchè DoC ha notato il calo del sibilo quando ha diminuito il DL?
Semplicemente perchè diminuendo l'incidenza alare (arretrando il baricentro), il profilo acquista in "laminarità" e, di conseguenza, i filetti fluidi che all'estremità percorrono l'intradosso, si staccano più dietro (più verso il bordo di uscita), richiamati dalla depressione dell'extradosso, riducendo il volume delle "chiome di Berenice". Con buona riduzione della resistenza indotta.
Questo, peraltro, sempre come dice batman, è l'unico vantaggio, in tema aerodinamico, che fornisce l'ala a freccia negativa, se discretamente pronunciata.
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