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Secondo me è un problema legato alla carburazione, in quel momento il motore era un po grasso al minimo e di conseguenza la battuta era altina...
...e per questo motivo ti faceva il doppio minimo!
Appena ti fermavi il motore era ancora con una carburazione ottimale derivante dagli alti giri e, vista la battuta alta, rimaneva alto di giri fino a quando, stabilizzata la carburazione al minimo, il motore si riempiva di miscela abbassandolo di giri.
Posso anche sbagliarmi, è difficile capire un problema senza ne vedere ne sentire cosa fa esattamente il motore, ma da come ti sei spiegato credo sia questo il problema.
Ciao...
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