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Sostituito lo spillo.
Ora lo spillo è a mezzo giro dal tutto chiuso, quindi il problema sembrerebbe risolto (a meno che dopo qualche ora di funzionamento non sia costretto a smagrire fino a chiuderlo nuovamente quasi del tutto: in questo caso l'anomalia dipenderebbe dalla filettatura in ALLUMINIO del corpo del carburatore nella quale si avvita lo spillo)
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