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Non so in termica, ma in pendio di sicuro il virare piatto paga quando si è costretti a virare con vento in coda in fase di atterraggio, per evitare che il modello acceleri troppo, cosa che si sperimenta tangibilmente in particolare se il modello è leggero e il vento è sostenuto.
L'alternativa è rallentarlo virando sempre controvento durante tutta la fase di avvicinamento, ma la conformazione del pendio non sempre lo consente.
Marco
e i suoi piatti volanti
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