1) Negli Tzagi la freccia sostitiisce il diedro, mi pare 1° ogni 10% di freccia, e le Winglet laterali equilibrano il modello sull' asse di imbardata, in più fungono da schermi per limitare la circolazione dell' aria dall' intradosso all' extradosso, alcuni tuttala utilizzano dei profili composti e/o variabili al loro posto, ma non è il nostro caso.
2) E' stata la prima cosa che si è adoperata, smontandole e adattandole agli alberi dei motori.
Poi le cose si sono evolute, con profili e dimensionamenti studiati appositamente per questo scopo, ma se uno ci guarda bene c' è sempre una certa similitudine in alcuni modelli, specie nelle ventole traenti.
Un problema che avevano è che non erano studiate per girare a 30-40.000 giri, ma a 1500/3000 giri, quindi avevano grande portata ma bassa velocità di uscita al loro regime ordinatio, aumentando di 10 volte i giri potevano andare in stallo o peggio si poteva rompere una pala.
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