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Originalmente inviato da gibafer Hai ragione, senza entrare nello scientifico basta osservare i profili degli Ulm STOL che hanno uno spessore in apparenza esagerato ma che permettono decolli e atterraggi cortissimi con stalli a bassissime velocità.
Gibafer |
grazie, usano slat (aumento incidenza di stallo) e flap fowler (aumenta un casino il Cl) al 80% dell'ala...