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Io i motori nuovi li apro sempre dal carter e smonto la testata per dare una occhiata alla ricerca di difetti e/o residui di lavorazione (mi è capitato di trovarli), poi prima di richiuderlo do una spruzzata di Wd 40 oppure CRC 5-56, richiudo il tutto e appena montato do un paio di colpi di avviatore.
Dopo tutto questo, passo al rodaggio, molto grasso al limite della soffocazione, e vado via via stringendo il massimo trovando il giusto conpromesso.
Mi sono sempre trovato bene.
Ho preso il motore Align con relativo scarico e ne sono entusiasta!!!
__________________ Basta con le liste dei modelli che possediamo, che ogni volta che crashiamo tocca cancellarli . |