Citazione:
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Originalmente inviato da sloper_marco Semplice, uno in su e l'altro in giù. 
O meglio, non proprio così semplice. Infatti, lo spatolino che sale crea maggior resistenza di quello che scende, dato che all'interno della "V" la pressione è maggiore di quella che c'è sotto lo stabilizzatore. Di conseguenza il modello tenderà anche a cabrare leggermente ogni volta che dai direzionale. Pertanto, in genere, il comando lo si differenzia in modo che lo spatolino che sale faccia una corsa inferiore di quello che scende. In pratica è come differenziare gli alettoni, ma alla rovescia (negli alettoni è quello che sale che deve avere corsa maggiore). Di quanto differenziare lo vedi solo con il test in volo. Parti con un 20% e poi vedi...
ciao
Marco
in cura dallo psichiatra dopo il settaggio dell'ultima coda a V |
Mica sempre... in alcuni alianti (grossa AA e basso carico alare) abbiamo visto che dobbiamo differenziare al contrario di come hai detto