|
Allora ragazzi:vi avevo promesso che oggi avrei provato in volo il G20/23 con il carburatore di B.Express;non l'ho "voluto provare" perchè come da anni ci si vede con un'amico ogni venerdì nel deposito che ha,montato il G20/23 su lo Yak54 abbiamo voluto provare ancora una volta la "bontà" della carburazione (le prove precedenti le abbiamo eseguite con il motore montato al banco e con l'impossibilità di farlo funzionare anche in verticale),precisazioni:distanza serbatoio dal carburatore 40cm. (distanza esattamente dal pendolino al carburatore dal tronde è da li che inizia ad entrare la miscela)non è montata nessuna pompa e la marmitta è una Bisson,è di propio questa vi voglio parlare;il motore con questo carburatore è uno "spettacolo di funzionamento"(ma penso che lo sia con qualsiasi altro carburatore che come questo è simile ai carburatori OS e faxsimile Magnum-TunderTiger-ecc...),essendo molto distante il carburatore dal pendolino con il modello in verticale se lo si lascia accellerato non c'è nessun problema;ma se lo si "sgasa" un paio di volte...la miscela torna indietro e il motore perde in giri e tenta di speghersi logicodiminuisce la pressione,arriviamo alla marmitta Bisson tappando uno dei due scarichi esattamente quello più lontano rispetto allo scarico del motore per intenderci;migliora decisamente moltissimo!dunque per tutti coloro che hanno una distanza simile pendolino carburatore e non si vuole montare una pompa questa di tappare uno scarico ve la consiglio vivamente!,candela non so se qualcuno "arriccerà un pò il naso ma...non c'è nessuna o quasi differenza tra la tipo F e quella consigliata dalla SuperTigre.
In settimana faccio un tappo per lo scarico e domenica salvo contratempi lo proveremo in volo e cercherò di fare un filmato di documentazione per tutti coloro che hanno tribulato con questo motore.
Spero di aver fatto cosa gradita mettendovi a conoscenza della nostra esperienza,Ciao a Tutti.
|