Citazione:
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Originalmente inviato da emme2 te lo spiego io, visto che sono fra i pochi che utilizza i leveraggi superiori. Il flusso dorsale non e' mai laminare e specialmente ai bassi angoli di attacco si sviluppa una bolla a partire dal bordo d'uscita che avanza con l'aumentare dell' angolo. Quindi e' facile capire che per un determinato campo di incidenze (meglio angoli d'attacco) i leveraggi, cadendo dentro la bolla non determinano un aumento di reststenza. Al contrario, osservando l'andamento del diagramma del flusso di un profilo (vedi xfoil), si nota chiaramente che il flusso ventrale si mantiene laminare per un ampio campo d'i incidenze, il che consiglia di non andare a rovinare questo flusso con leveraggi e fessure aperte. Tutto questo lo si puo' verificare sul sito di Martin Hepperle e l'ho scritto anche in un articolo su Modellistica. La ragione che invece tutti credono, e' che il leveraggio venga messo sopra per evitare rotture in caso di sfregamento. |
Veramente mi pare che Hepperle giunga a conclusioni
decisamente opposte, cioè che quando il leveraggio cade dentro la bolla c'è aumento di resistenza, verifica di persona:
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/linkage.htm
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La "nobiltà" è attribuibile solo alle idee, mai ai materiali.
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