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La posizione del motore più o meno avanti influisce normalmente poco sull'asse di trazione, bensi influisce sul baricentro.
Essendo un trainer ne deduco che il profilo sia un piano convesso e se i calettamenti ala e stabilizzatore sono corretti è tendenzialmente normale che sotto motore tenda a salire....altrimenti non sarebbe un trainer.
La quota si controlla con il motore e la velocità con il piano orizzontale.
Aumenta inizialmente l'inclinazione del motore verso il basso e verifica se hai dei miglioramenti.
Successivamente puoi diminuire l'incidenza dell'ala, per gradi mi raccomando, inserendo degli spessorini sotto il bordo di uscita.
Dovresti raggiungere un compromesso per il quale comunque dando motore il modello tenda a salire ma che non si arrampichi come appeso all'elica.
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