Ecco, non avevo colto gli aspetti fondamentali, e cioè che in volo rovesciato il dietro diventa negativo (sembra ovvio ma non ci avevo pensato) e che la freccia negativa crea instabilità (anche se il principio aerodinamico di questo non lo intuisco)... e solo ora capisco la battuta di DOC, in effeti nel volo roversciato ti trovi nel massimo dell'instabilità con un diedro negativo, mentre la freccia non cambia la sua funzione (a meno che non si voli in retromarcia
) scusate sono un po' tordo
