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Grazie! Per il CV avavo capito: dividendo in triangoli la superficie velica ne calcolo il centro geometrico e poi unendo a due a due i centri calcolo il CV in base ai rapporti fra le aree dei triangoli.
Interessante il sistema invece per il CAV!
Senti ma bigognerebbe anche considerare il CAD dinamico: quando la barca sbanda cambia sia la distribuzione della superficie immersa che le superfici di anti deriva; faccio un esempio: il mio bulbo non è a sezione sferica ma fortemente schiacciato: questo fa si che quando la barca si inclina la superficie inferiore del bulbo inizia a fare da deriva e così anche le pinne sul bulbo in modo sempre maggiore man mano che la barca si inclina.E credo che tutto ciò abbia un effetto sensibile perchè sennò non saprei come spiegarmi che la mia ETNZ sia stabile di bolina e sotto raffica, nonostante che abbia tuttora il CV dietro il CAD.
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