Quello che dici potrebbe essere vero, ma tieni conto del fatto che aumentando la sezione delle prese d'aria aumenterà inevitabilmente anche la resistenza (maggior sezione frontale) percui bisognerebbe vedere praticamente a quanto ammonterebbe l'aumeno di spinta e raffrontarlo con l'aumento di resistenza (presente il cane che si morde la coda??
) la progettazione di un velivolo è sempre risultato di compromessi, tutto sta nel trvare il compromesso più adatto tra sezione e resistenza
