Scusate se mi intrometto nella discussione pur non essendo un esperto di aerei (e nemmeno di elicotteri
)...
Ma se il disassamento serve a contrastare la coppia, il discorso non mi convince. Infatti capovolgendo il modello come se stesse in volo rovescio il disassamento va a finire dalla parte sbagliata. O no?
Io credevo che il disassamento servisse invece a bilanciare non la coppia ma una non perfetta perpendicolarità del flusso dell'aria spinta dall'elica, flusso che non è perfettamenta assiale ma ha anche una componente radiale, che investe un'ala dal basso verso l'alto e l'altra ala dall'alto verso il basso.
Mi sbaglio?