|
Mi aggiungo anche io, nel caso di "controllo" del ruotino anteriore a mezzo del servo del direzionale abbi l'accortezza di demoltiplicarne la corsa (tirante sul servo vicino al fulcro della squadretta, e sulla squadretta carrello il tirante alla massima distanza dal fulcro) in modo che durante le fasi di rullaggio e specialmente su pista dura il modello non risulti troppo reattivo per causa dell'eccessivo angolo di sterzo del carrello anteriore.
Meglio poco sterzo che troppo... altrimenti rischi impuntamenti e cappottate.
Ciao
|