ciao
il regolamento "attuale", che diventerà official FAI dal 2008, ha lasciato solo alcune prove, quelle citate da twentynine.
alcune sono state eliminate perchè sensate solo ai tempi del lancio a giavellotto, ora poco significative con i dlg.
le prove in genere vengono scelte in anticipo e pubblicate nel bando di gara.
attualmente con 7 prove (+ la I:poker che richiede crono esterni) si fa in fretta a farle tutte in una gara, la scelta è quale ripetere.
perchè tante prove?
perchè no?!?
se vuoi partecipare basta che ti limiti ad avere un buon controllo del mezzo in tutte le fasi di volo e prova a fare atterraggi calibrati sul tempo in modo da essere pronto per tutte le prove che richiedono di non sprecare tempo.
Citazione:
|
Originalmente inviato da merengue Salve,
ho provato a leggere un pò più approfonditamente il regolamento della formula f3k, dopo una veloce sbirciata di qualche mese fa.. beh, avevo paura di non riuscire ad arrivare alla fine! E' una cosa assurda!! Ci sono un'infinità di tipi di prove, ma perchè così tante?? 
Sopratutto due domande mi sorgono spontanee, che forse mi sono sfuggite dal regolamento:
1) In una gara suppongo che vengano svolti solo determinati (spero pochi) task...giusto? In base a cosa? E quando viene deciso? E quanto tempo prima della gara?
2) supponendo di volersi allenare per una gara, uno dovrebbe provare a "simulare" TUTTI i task, preoccupandosi del fatto che potrebbero esserci tutti o parte, oppure semplicemente ci si allena a lanciare in alto, stare sù e atterrare più precisamente possibile? Nel senso che in gara ci si "adatterà" al task specifico, forti della "sola" esperienza nelle singole fasi di lancio, planata, ecc?
Ma poi perchè per l'F3K è stata decisa una così numerosa frammentazione delle prove, quando ad es l'F3B pur essendo multi task, ha un regolamento molto più semplice ed essenziale?  |