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Originalmente inviato da TonyZ fermo fermo! ...credo ti stia succedendo la stessa cosa che mi ha fatto cambiare tre serie di pale e un tubo di coda... senza neanche aver ancora alzato le palle (del training) da terra.
è un po' un casino da spiegare ma ci provo... (poi non è detto che sia quello, ma controllare non guasta)
in pratica trattasi dei due tiranti che dal ciclico vanno elle uniball della flybar (quei due pezzetti di metallo a gomito) ...dunque quello che devi controllere è che le uniball di questi due tiranti dallla parte in cui si attaccano al ciclico, nel loro (giustamente) libero movimento, non si girino troppo.... tanto da andarsi a bloccare sulle uniball più esterne (quelle che vanno ai servi)...
se riscontri che il problema è effettivamente questo ci sono diverse soluzioni.... quella che mi sono inventato io è la seguente... anche questa non facile da spiegare... in pratica: mentre nella situazione attuale, su ogni tirante, i due anelli dell'uniball sono ortogonali una allaltro, tu devi QUASI appiattirle lascindo un angolo molto più piccolo... questo fa si che l'escursione ( in senso orizzontale) dell'unibal sul ciclico sia molto limitata (viene limitato dall'iniball superiore... quello della flybar). ovviamente devi stare un po accorto a montare poi i tiranti nel senso consono (ma questo ti dovrebbe venire automatico quando ti ritroverai con davanti la situazione)
spero di essermi spiegato esaurientemente... in caso contrario, dimmelo che provo a segnarti i "corpi del reato" su una foto 
ciaooo
se parli dei tirantini.. non credo che ne esistano ...se invece ti riferisci alla pinza portapale con il suo uniballino.. si ....esistono, ma (è sempre una mia personale opinione) ...finchè non si è un po più scafati... io consiglio di lasciare dei "punti deboli" a monte rispetto alle parti più delicate e anche costose... la rottura di quelle uniball ( o altre piccole parti del rotore) infatti molto spesso ti evita la rottura o piegatura di parti molto più complicate da sostituire o più costose (vedi albero principale) ..poi ovviamente dipende da quello che preferisci tu... se cambiare 1000 volte le pinze... oppure una solo volta le pinze... ma contestualmente anche albero.. e magari anhce qualcos'altro.
in ogni caso quando craschi va un po a "culo" ....non si sa mai come va a finire... alcune volte ci sono rotture che proprio non ti spieghi come siano accadute... apparentemente impossibili... finchè non ti accorgi che c'è una lazzo di fot***ssima uniball che si gira (quando gli viene voglia) e si incastra con la parte esterna del ciclico bloccando tutto il rotore 
ariciaoooo |
Veramente ECCEZZIONALI!!!!!
Come farei senza i vostri consigli!!??
Adesso vedo subito se il problema è lo stesso...
Inoltre mi sono accorto che con la botta, o colpito dalla pala anch'esso, si è rotto anche uno dei sostegni della coda....
Vi allego le foto del fattaccio...