capita praticamente solo con i piccoli servi di scarsa qualità. come dice franco l'imputato numero uno è l'elettronica.
considera inoltre che se arrivi al campo, accendi, trimmi, voli, smonti e te ne vai non hai problemi. Ma in gara lasci il modello a terra per delle mezzore, magari anche al sole, per poi volarci 10min, e sono cicli termici che danno fastidio all'elettronica.
Citazione:
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Originalmente inviato da rafpigna azz... mai sentita prima sta cosa!!! Ma capita con tutti i servi? o solo/maggiormente su quelli ultralight che usate in F3K?
Come mai avviene questo spostamento a causa del servo che si scalda? Il potenziometro ne risente? O è una questione di elettronica di controllo? |