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Originalmente inviato da chir72 Chiedo disperatamente il vostro aiuto!! 
Ieri ho cambiato sia il cuscinetto unidirezionale che il one-way Bearing Shaft, ho messo un pò di grasso per cuscinetti.
Stamattina ho fatto un volo di collaudo facendo girare le pale con le dita e dando poi leggermente gas per evitare il colpo sul cuscinetto..dopo 3 minuti di volo sono atterrato e con mia grande sorpresa il cuscinetto si è bloccato di nuovo! Ma come è possibile che continui a succedere?
Tra le altre cose mentre cambiavo questi pezzi mi sono accorto che girando il pignone con le dita il motore gira che è una bellezza..mentre prima ricordo quanta forza ci volesse per superare l'attrazione dei magneti..che sia spacciato anche il motore??che sia questa la causa del fatto che una volta chiuso il gas il motore non stacchi e continui a girare il pignone sulla ruota dentata??
Aiutatemi vi prego non so più cosa fare... |
allora partiamo per punti (visto che su queste cose ci sono passato):
smonta il tutto e trovati in mano con la corona,il cuscinetto e lo shaft montato...metti una vite nel buco dello shaft e a mano ,prendendo questa vite(lunga e' meglio) prova a sforzare da 1 parte e dall'altra...da una dovresti girare libera mentre in 1 senso non devi riuscirci neanche morto.
se riesci in tutti e 2 i sensi e hai appena cambiato l'unidirezionale e lo shaft,devi controllare che il cuscinetto non slitti nella sua sede (MAIN GEAR CASE)...a me e altri e' successo...x risolvere metti del blocca-dadi forte hai lati del unidirezionale e poi lo incastri nella sua solita sede...vedrai che risolvi.
il motore L purtroppo ho notato e anche altri su altri forum che dopo voli belli tosti non ha la stessa consistenza dell' "eta' giovanile"....un pazzo su helifreak l'aveva anche smontato x cercare di cambiare qualcosa...
dimmi se risolvi...ciaooooooo