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Il centro di spinta laterale (CSL) per me è un punto ideale del fianco del modello, punto nel quale si raccoglie la somma delle spinte aerodinamiche agenti sul piano verticale di coda unitamente alle notevoli spinte agenti sul lato verticale della fusoliera, siano tali forze provocate da un comando sul direzionale, oppure da un vento trasversale.
Il comando del timone verticale mobile non significa che il modello giri sempre attorno all'asse verticale passante dal baricentro, o asse di imbardata.
Il modello imbarda soltanto sia secondo la spinta aerodinamica totale nella posizione del CSL, posizione che si sposta sulla fusoliera secondo l'azionamento del timone mobile di coda, sia contemporaneamente secondo la reazione di inerzia di tutte le masse, che immaginiamo concentrate nel baricentro. Tali forze congiunte di azione/reazione determinano il momento di effettiva imbardata.
Giocavik, io non ho mai scritto che il modello vira intorno al suo CSL.
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