Citazione:
Originalmente inviato da Ehstìkatzi  Il Phon, bè c'è un certo effetto ram-jet, su una ventola così piccola può dare qualche risultato, è sempre un esperimento interessante. L'aspirazione, ecco sono sempre stato del parere che la parte davanti alla ventola se realizzata con piccole e ben accompagnate sezioni e forme sia una cosa indispensabile per un buon funzionamento. A suo tempo con le ventole a scoppio avevo realizzato un paio di modelli con condotti di aspirazione rispondenti a quelle esigenze. Lo stesso ho fatto col piccolo Panther e con lo Skylancer che tu ben conosci. Ecco, ora le mie convinzioni sono messe a dura prova. Vedo che la pletora di modelli stampati e pronti al volo che offrono buonissime prestazioni in volo davanti alla ventola hanno di tutto e di più, l'unica cosa che li accomuna è il labbro di invito del flusso e naturalmente un rendimento enormemente superiore rispetto alle vecchie a scoppio soprattutto per l'incremento di giri/m reso possibile dai motori elettrici. Dai Ettore esperimenta, ho ancora qualcosa da fare prima del rincoglionimento totale e ho bisogno di conoscere qualche dato in più di quel poco che si trova. |
Hanno buone prestazioni perché sprecano più watt di una stufa a Kerosene, cosa consentita dalle batterie attuali che scaricano come condensatori ma pesanti come macigni. Il labbro ed in generale tutto ciò che é davanti alla girante é
molto più importante di quel che c'é dietro. Quanto ai test di Ettore non mi tornano i watt, che ne,c caso B dovrebbero essere di più e non di meno. per quel che riguarda la minore spinta credo che si formi una bolla di separazione, probabimente ci vuole una superficie un po più satinata, al limite del rugoso, almeno tenterei.
Ps con il phon davanti la spinta aumenterà per l'equivalente della spinta generata dal phon.