Questo mio post, che come al solito si rivolge ai principianti, cercherà di spiegare nella
maniera più semplice possibile come programmare la curva del gas su una qualsiasi radio.
Non spiegherò solo quello che dovete fare ma mi sforzerò di farvi capire PERCHE' lo
state facendo e soprattutto cosa state facendo.
Le radio per elicotteri permettono di settare diverse "curve" di passo (pitch) e di gas (THROttle).
La necessità di impostare queste cosiddette curve nasce dall'esigenza di assegnare
alle varie posizioni dello stick diversi valori di gas e passo.
N.B. Normalmente, nella procedura di programmazione della radio, si programma prima la curva del passo
(In questo link:
http://www.toflyrc.com/forum/tm.asp?m=161849 troverete l'esatta procedura)
e poi quella del GAS.
Vi consiglierei quindi di leggere, se ancora non sapete come si fa, il sopracitato post.
Per i pochi che ancora non lo sapessero entrambi i comandi vengono comandati da un unico stick
che può essere quello destro (mode 1) oppure quello sinistro (mode 2) in base alle vostre scelte.
La diversa impostazione e COMBINAZIONE delle due curve prende il nome di CONDIZIONE DI VOLO.
In gergo le condizioni di volo si chiamano con i seguenti nomi:
NORMAL, IDLE-UP, THROTTLE HOLD (autorotazione).
Nelle moderne radio le due citate curve vengono divise in almeno 5 punti, ad ogniuno di questi punti
corrisponde una posizione dello stick.
Lo stick completamente abbassato è il PUNTO 1, lo stick al centro è il PUNTO 3, lo stick completamente
alzato è il PUNTO 5, ora dovreste capire da soli quali sono i punti 2 e 4.
E' utile sapere che quanto più lunghe sono le pale di elicottero tanto meno necessitano di girare
velocemente e viceversa.
Vi porto alcuni esempi: un elicottero comune, come il Raptor 50 per esempio, ha le pale mediamente lunghe 60cm che per ottenere una buona portanza in un volo "normale" devono girare ad almeno
1500 RPM (rotation per minute), in un volo acrobatico ad almeno 1750 rpm e nell'acrobazia estrema 3D
ad almeno 1950/2000 rpm.
Un T-rex 450 con pale da 31cm per il 3D deve girare ad almeno 3000rpm, un eli classe 90 con
pale da 710 per il 3D deve avere 1850 rpm ecc ecc.
Se abbiamo poco passo non occorre avere molta potenza disponibile al contrario con passo massimo
ci servirà tutta la potenza che il nostro motore può fornirci.
Se avete focalizzato bene questi concetti tutto ciò che ora spiegherò vi risulterà molto semplice.
Quello che ora faremo è assegnare una certa percentuale di apertura del carburatore ad ogniuna delle 5
posizioni dello stick anche se è quasi impossibile settare una curva del gas nel migliore dei modi senza provare l'eli sul campo.
Accendete la radio ed entrate nell'apposito menù, ogni produttore chiama questo menù con un nome diverso
normalmente i nomi più comuni che usano sono i seguenti: THRottle Curve; THCCV; THRc,THC ecc ecc.
Qui potrete notare i 5 punti di cui vi parlavo. Cercheremo ora di assegnare dei valori che
saranno solo una base di partenza per il settaggio del vostro elicottero rc.
In base alle impostazioni che abbiamo precedentemente assegnato alla curva del PASSO
assegneremo le varie impostazioni di GAS.
Sappiamo che per stare con il rotore fermo il motore deve essere al minimo
quindi alla PRIMO PUNTO assegneremo un valore pari a ZERO %
Al TERZO PUNTO in cui normalmente si ha quasi l'hoovering assegneremo un valore pari al 40%
Al QUINTO PUNTO dove avremo bisogno di tutta la potenza assegneremo un valore pari al 100%
Regoleremo i valori intermedi di conseguenza.
RICORDO CHE QUESTI SONO SOLO DEI VALORI DI PARTENZA CHE DOVRANNO POI ESSERE
AFFINATI SUL CAMPO.
Il nostro obbiettivo è cercare di fare mantenere al nostro rotore un numero di giri quanto più
costante sia possibile e soprattutto di evitare i dannosissimi fuorigiri.
Sinceramente per fare le cose come si deve bisognerebbe aiutarsi con un tachometro,
utilissimo strumento che ci permette di misurare la velocità del rotore in volo.
Nelle varie posizioni del passo dovremmo sempre avere il numero di giri costante
che stiamo cercando (1500 o 1700 o 1800 ecc ecc), oppure
per risolvere tutti i problemi sarebbe sufficiente un GOVERNOR.
All'inizio non disponendo di nessuno dei due accessori aiutatevi con l'orecchio.
Se il vostro elicottero sembrerà "dondolare" in aria e risponderà in maniera pigra
agli stick avete troppo passo con poco gas, se viceversa l'eli sarà reattivissimo
ed il motore sembra urlare significa che avete poco passo con troppi giri.
Procedete con delle piccole e continue prove fino ad ottenere il giusto compromesso.
Sotto alcuni esempi.
ESEMPI ELI NITRO
POS. STICK: 0% 25% 50% 75% 100%
NORMAL Passo: -4° 0° +4° 7° +10°
Gas 0% 25% 40% 60% 100%
IDLE UP Passo: -10° -5° 0° +5° +10°
Gas 100% 50% 45% 50% 100%
HOLD Passo: -8° -4° 0° +5° +10°
Gas 0% 0% 0% 0% 0%
ESEMPI ELI BENZINA
POS. STICK: 0% 25% 50% 75% 100%
NORMAL Passo: -4° 0° +4° 7° +10°
Gas 0% 15% 20% 30% 100%
IDLE UP Passo: -10° -5° 0° +5° +10°
Gas 100% 28% 22% 28% 100%
HOLD Passo: -8° -4° 0° +5° +10°
Gas 0% 0% 0% 0% 0%
ESEMPI ELI ELETTRICI
POS. STICK: 0% 25% 50% 75% 100%
NORMAL Passo: -4° 0° +4° 7° +10°
Gas 0% 30% 80% 100% 100%
IDLE UP Passo: -10° -5° 0° +5° +10°
Gas 100% 90% 90% 90% 100%
HOLD Passo: -8° -4° 0° +5° +10°
Gas 0% 0% 0% 0% 0%