[Antonio953]

Originalmente inviato da aliante

2 metri di altezza sono pochi per modificare qualcosa del volo. io quando cambio modalita' di volo o qualsiasi altra cosa sulla radio lo faccio con l'ely molto in alto, non si sa mai. anche perche' ho visto che capita spesso anche a me di mettere per sbaglio la 3d invece che la stabilita'. comunque la 3d e' molto simile alla internediate escluso l'accelerazione appunto, che come avrai notato e' molto piu accentuata.probabilmente ti ha colto di sorpresa l'accelerazione inaspettata. l'inclinazione a sinistra non l'ho mai notata,anche perche' quando cambio modalita' appunto si trova molto in alto. pero' una volta ricordo che cambiando da stability ad intermediate, l'elicottero volava sbilanciato all'indietro . cioe' stranamente non risultava piu bilanciato cambiando la modalita' di volo. probabilmente avevo messo la batteria un po' piu' in alto del solito e questo deve aver influito sul bilanciamento nella intermediate. cambio spesso la posizione della batteria, poiche ne ho di diverse misure e diversi pesi. quelle piu' lunghe le metto piu' in alto possibile, anche perche' se' no non mi si chiude la canopy. e quelle corte le metto invece basse . e di solito riesco a bilanbiarlo bene.

Credo che la tua analisi sia corretta, di certo è stato un grosso errore cambiare la modalità di volo a 2m di altezza. Purtroppo nel manuale non sono indicate le impostazioni delle curve inserite di default nella DXS, ma se guardiamo quelle consigliate per le altre Tx si vede che la curva del motore viene aumentata nella modalità agility, inoltre, come mia abitudine, non usavo le corse ridotte. certo è che il cambio dalla modalità intermediate alla agility può dare qualche problema imprevisto, mentre il passaggio tra le modalità stasbility e intermediate non mi ha mai dato problemi.
L'inclinazione a sx magari l'ho data io per errore, ma è successo tutto in un attimo, difficile ricordare questi dettagli.