[greg89]

a me viene il dubbio che quel connettore "dissaldato" sia solamente un cavo strappato a seguito del crash..
..il quadro clinico non quadra.. 132A non sono tantissimi per dei connettori che a me sembrano da 4mm, lato motore (dove i connettori vengono usati un 66% del tempo a turno) e inoltre non è un modello dove si rimane a full gas per mminuti.. ma al massimo per alcuni secondi.. la media di assorbimento sarà ben più bassa..

propendo per una saldatura fredda/stagno schifoso.. oppure una conseguenza del crash causata da altri fattori (timing non corretto su esc). Quei motori hanno molti poli (28 se non erro) e richiedono timing molto alti per funzionare bene a veloci variazioni di gas.