[enric potter 95]

Solitamente, su aerei biciclo, l’ angolo di incidenza dell’ ala al rullaggio è oltre l’ angolo di portanza massima, spesso oltre all’ angolo di stallo
Perciò se riduco l’ angolo sono nel caso che la portanza aumenta

In oltre in fase di rullaggio al decollo, quando accelera, alza la coda, riduce l’ angolo e riduce anche la resistenza
perciò riesce a guadagnare più velocità, fino ad arrivare a quella di rotazione e da lì può staccarsi da terra aumentando di nuovo l’ angolo, ma non troppo,


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