I flessibili delle trasmissioni devono girare in modo che la spirale con cui sono costruiti si chiuda sotto sforzo del motore e resistenza dell'elica, infatti bisogna lasciare qualche mm di gioco tra DD e supporto in quanto si accorciano girando: al contrario si smonterebbero i flessibili. Ovviamente l'elica deve essere adeguata al senso di rotazione del flessibile. Normalmente guardando da dietro l'elica gira antiorario se singola, una al contrario dell'altra se doppia.
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