Dunque...
Sembra che lo schianto non abbia provocato danni apparenti, a meno che, il nastro che si vede in coda sia la riparazione..Al riguardo sarebbe da togliere il nastro ed incollare meglio i bowden, soprattutto perche' ogni grammo (di nastro) in piu' in coda, ne richiede cinque in punta per bilanciare..o se e' rotto il troncone di coda, incollare dopo aver inserito verso l'esterno, intorno, tre o quattro stuzzicadenti o bambu' per irrobustire.
Il modello sarebbe da dargli una bella controllata per eventuali parti lasche o incollaggi distaccati/cristallizati e controllare a mano i comandi se scorrono lisci, e forzando leggermente, per verificare come tengono e che gli incollaggi/fissaggi dei bowden e le cerniere delle parti mobili siano tutti saldi.
Non si capisce bene per la prospettiva, ma sembra che l'elica sia montata al contrario, e nel caso sarebbe da invertire di 180 gradi, ovvero la parte che ora fa da bordo di uscita delle pale deve diventare il bordo d'entrata.
Si potrebbe valutare di sostituire la batteria di bordo con una lipo 2 celle che farebbe risparmiare una cinquantina di grammi o anche piu' e sarebbe di erogazione piu' costante, ma se quella che c'e' riprende bene, si potrebbe evitare o fare successivamente, anche perche' servirebbe il nuovo caricabatterie, e inoltre bisognerebbe verificare se l'esc salva le lipo da scarica eccessiva..
Se la radio e' ferma da un po', prima di andare in volo, sarebbe da testarla con calma a terra, all'inizio meglio se a casa o in lab, verificare che non ci sia ossido nel vano batterie e provare i comandi/canali/servi, e il comando del gas con le precauzioni del caso, e prima del volo, all'aperto, fare un breve test di portata a terra...
..In bocca alle termiche..
