Citazione:
Originalmente inviato da runnerfly67  Un variatore di giri c'è sempre stato, inizialmente c'era il variatore di giri e solitamente si usava la classica pompa della Kavan ancora in commercio, secondo le indicazioni sul libro di Kurt per settare esattamente il tempo di accelerazione bisognava far funzionare la pompa e riempire un cilindro graduato da 100 cc in un determinato tempo, questo perché se lo si faceva manualmente se si esagerava, la turbina si affogava e si spegneva. |
Secondo il libro di Kurt che in tanti abbiamo letto....
Di che anni parliamo......non riesco a ricordarmi.....
La FD67 se ricordo bene.......poi sono cominciati a girare i disegni della KJ66 ......