..E' proprio quel tipo di configurazione che fa cosi'..Anche inclinando molto il motore verso il basso, il flusso comunque soffia sull'ala e gli fa quel fenomeno di cabrata.
Arretrare il cg puo' migliorare la situazione, ma va fatto con cautela e probabilmente non risolvera' del tutto..
Come al solito bisogna cercare il compromesso migliore, e fare delle prove sotto motore e in planata.
