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scusate, ma continuate a dirmi che in quella posizione il carburatore non prende aria, gli arriva aria turbolenta etc etc...
ma a terra, con il modello fermo, tra dritto e rovescio l'unica cosa che cambia è la gravità, l'elica gira sempre nello stesso verso, come potrebbero arrivare turbolenze diverse dipendenti dalla posizione nello spazio?
poi per carità, carburatore più areato, presa d'aria della membrana in aria calma aiuterebbero ad avere un motore più regolare immagino (correggetemi pure non sono studiato), ma qui si tratta di una perdita completa della carburazione dello spillo H di quasi 1/4 di giro
se in dritto ed in candela il motore carbura, raggiunge i giri dichiarati dalla casa, non si spegne perchè dovrei sospettare di un influenza negativa della "naca motore"?
succedesse solo in volo il sospetto di turbolenze anomale sarebbe verosimile, ma a terra?
ripeto, correggetemi pure, sono qui per imparare
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