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In effetti il servo dello sterzo, se fosse guasto o difettoso, potrebbe creare problemi al regolatore, se andasse ad assorbire più corrente di quella che l'ESC è in grado di erogare. Ma l'alimentazione a 2S o 3S su un regolatore predisposto, non cambia nulla sulla ricevente e/o sul servo, in quanto l'ESC provvede a ridurre la tensione di "servizio" ai 5/6V che normalmente tutte le riceventi e tutti i servi sopportano. Faresti preso a verificarlo, scollegando il servo dello sterzo e provando la macchina senza.....
Se tutto sterzato crea quel problema, è probabile che vada a fine corsa, e questo non va bene; il servo non deve sforzare alla fine della sua corsa ma deve fermarsi spontaneamente: agendo sulla squadretta di comando meccanicamente o sulla radio, tramite impostazione, devi fare in modo che il servo non sforzi.
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