I lavori proseguono con una accelerazione negli ultimi giorni, ora ali e timoni sono rivestiti con oralight e la fuso è stata attrezzata con la capottina e verniciata
Controllando l'andamento dei pesi siamo abbastanza in linea con le previsioni.
La verniciatura della fusoliera è costata una decina di grammi.
per ora siamo a 271 grammi di fusoliera (smontabile in 2 parti) con timoni, motore, regolatore e microservi dei timoni, a cui bisogna aggiugere i circa 25 grammi di elica + ogiva e la ricevente (15). Quindi circa 310.
Mancano le prolunghe di ala e fusoliera che da dati storici dovrebbero essere 15 grammi circa e cerniere+ squadrette e astine di comando dei timoni: se mi riesco a fermarmi a 330 grammi sono ok.
L'ala anche è completa e pesa 460 grammi
Mancano cerniere + squadrette e astine di comando delle parti mobili + la prolunga (12 grammi). Se sto nei pesi soliti dovrei fermarmi a circa 490 grammi.
Quindi, con 110 grammi di batterie in ordine di volo dovrebbe essere:
490 ala, 330 fusoliera + 110 batterie: totale 930 grammi che sono circa 30 meno dell'attuale AGO 18 che però non ha il flappone.
Non resta che finirlo e vedere se la previsione sarà rispettata
E poi bisognerà vedere come vola per capire se la serie di esperimenti mixati funziona... incomincio a incrociare le dita
