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Il moto del fluido attorno all'alla presenta traiettorie e velocità totalmente differenti dal quelle del fluido che investe la fusoliera. In prossimità del punto di inserzione delle semiali alla fusoliera i due filetti di fluido che si muovono diversamente si incontrano e possono dare luogo a moti differenti, turbolenti o in qualche altro modo negativi. Raccordando l'ala e la fusoliera si mitiga questo effetto.
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