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Più aumenta la numerazione più l'olio è denso. Un 150 è un olio molto liquido, un 60000 è un olio molto denso.
Dentro il cilindro dell'ammortizzatore c'è un pistoncino a 2 o 4 fori. Chiaramente più l'olio è denso e più farà fatica a passare dai fori. Di conseguenza la velocità di compressione/distensione dell'ammo diminuirà più metterai dentro un olio denso.
Se devi cambiare l'olio e non sai di che numerazione era l'originale, cambialo a tutti gli ammortizzatori o almeno alla coppia, altrimenti l'auto sulle buche si comporterà male.
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