Ciao, conosco abbastanza quel tipo di barche, mi riferisco ai fisherman americani, la caliciatura era stata fatta per due motivi; il primo è quello che tu hai esposto, molto spesso, non avevano alcuna protezione sul Flying bridge e correvano il rischio di lavarsi la faccia ogni 3x2, l'altro era per ricavare un po' più di spazio sottocoperta.
Permettimi una osservazione; quando la vostra barca prenderà "il colpo di mare" come si dice in Liguria, la caliciatura "allargherà" l'onda ma, non è escluso che una parte dello "spruzzo" arrivi in zona motori, io sono dell'idea di farli aspirare in zona protetta (magari un compartimento apposito).
Una domanda; avete invertito la posizione della valvola di aspirazione o ne avete fabbricata una nuova? Ritengo per il motore destro visto da poppa.
Aspettiamo le foto.
