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Inclinare il muso verso il basso dovrebbe servire ad allinearlo meglio al flusso d'aria che lo investe e credo che il flusso sia già deviato leggermente verso l'alto qualche corda prima dell'ala. Difficile stimare quanto inclinare.
L'assetto del modello poi, è una variabile da considerare, nei miei modelli spesso caletto l'ala a 0 rispetto all'asse fusoliera e dò tutta l'incidenza necessaria al quota, ne consegue un assetto di volo cabrato brutto da vedere ma più performante. Forse perché il muso e il trave di coda sono allineati meglio al flusso d'aria in entrata e rispettivamente a quello in scarico dell'ala?
Per inciso tutti i miei Wakefield, F1E e Coup d'Hiver erano centrati così, ala a 0° / 0,5° quota a cabrare.
Edi
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