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L'allegato è il motivo dei miei dubbi sul movimento della parte mobile centrale. Il documento chiarisce come sia stato fatto lo studio del CG. Prima di tutto sono stati individuati i centri di spinta dei due pannelli dell'ala, quello interessato dalla parte mobile interna e il rimanente. Il centro aerodinamico del primo (Inner panel nell'allegato) è a 217 mm dal punto di riferimento, il CG è a 446 mm dallo stesso. Se flappiamo il profilo l'aumento di portanza che ne deriva unito al braccio di leva di 229 mm (446-217) fa si che il muso si alzi. Rich scrive che il modello "vola" con gli ELEVONS e che l'uso delle parti mobili interne (usate in modo opposto, se abbassate il muso sale e se alzate il muso scende) varia solo l'assetto.
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