|
La teoria delle eliche e delle ali in realtà sono state trattate ampiamente da svariati decenni per non dire un secolo.
Si possono trovare in qualsiasi testo d'aerodinamica e meccanica del volo.
Consiglierei i libri per istituti tecnici aeronautici che, "sopravvolando" un po' sulle trattazioni teoriche di fine matematica infinitesimale che sono a monte, si concentrano maggiormente sulle formule finali utili per il calcolo e che può maneggiare senza impegno esagerato chiunque abbia un diploma di maturità.
Quelle formulette e quei testi sarebbero già sufficienti per farsi un'idea di cosa comporti il problema di calcolo di un'ala (sia che trasli in modo classico che ruoti attaccata ad un mozzo) e di un'elica.
Non è in prima approssimazione vero che ala ed elica vengano trattate in modo diverso.
Anzi, nella teoria "completa" dell'elica, questa viene proprio trattata come se fosse un'ala d'allungamento finito.
Le formule per il calcolo di un'ala di allungamento finito esistono già e sono appunto ampiamente trattate da un secolo.
Il problema principale di un'elica è solo il fatto che la distribuzione di portanza sulla pala è tutt'altro che ellittica o in prima approssimazione tale.
Ciò impedirebbe d'usare le correzioni per allungamento finito normalmente usate per un'ala normale.
In realtà, pure utilizzando queste correzioni formalmente "sbagliate", l'errore che si commette sia in prima che seconda analisi è comunque più che accettabile e i calcoli sono quindi più che possibili e affrontabili.
Ripeto basta mettersi un attimo lì a leggere e fare qualche calcolo in croce (magari anche aiutati da Excel) per rendersi contro dell'ordine di grandezza del problema e capire se è effettivamente realizzabile nella realtà oppure no.
Detto anche ciò, se la cosa fosse così fattibile, forse più di uno avrebbe già tentato.
|