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Io ho sempre fatto una considerazione.....
Usando il nitro metano ,altamente igroscopico, attiro umidità all'interno del mio amato glow. Quello che faccio al campo prima di riporre il modello, è far ciucciare tutta la miscela del serbatoio al motore in modo da non lasciare nessun residuo. Quando il motore comincia a salire di giri perchè sta smagrendo per assenza di miscela , spruzzo WD40 ( Water Denied ) direttamente dal venturi. Il movimento dell'albero farà andare il WD40 da ogni parte e spero anche dove si potrebbe accumulare umidità.
Non so se il mio procedimento sia corretto ma mi rende leggermente più sereno. Nei piccoli OS non uso nitrometano e quindi non spruzzo WD40.
Asp,hp, sc, sempre trattati in questo modo e sinceramente trovo sempre tracce di residui carboniosi ma no di ruggine, al contrario della parte esterna dove le teste delle viti fanno una patina di ruggine.
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Danny
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