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ciao,
una centralina che va a 4.8/6 o 7,4 o 12 volt invia comunque la stessa corrente alla candela la quale va scelta in base alle caratteristiche termiche del motore.
Una cosa che puoi vedere della tua è se ha la presa del contagiri. Se è vero che manca di accensioni dovresti vedere in contemporanea anche la repentina caduta dei giri; va da se che puoi anche cercare di fartela provare su qualche altro aereo. Personalmente penso che la centralina non "sappia" di essere al "massimo" in quanto potrebbero girare anche oltre i 10,000 giri, mentre il motore lo "sa" perché legato, specie il 2t, alle caratteristiche di pulsazione e flussaggio del sistema aspirazione-scarico. Non a caso le risonanze sono così apprezzate rispetto i barilotti che considero poco più che dei convogliatori di sporco. Comunque si lavora anche lì.
ciao,
R
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