Citazione:
Originalmente inviato da claudio v 
Tale effetto in coda si attenua circa 100 mm sopra l'ala e pressochè sparisce 200 mm più in alto..
Questo significa i nostri timoni a V "volano" ad incidenze differenziate con una marcata svergolatura aerodinamica indotta dal flusso deviato dell'ala.
Che sia positivo o negativo non saprei, ma non mi pare crei alcun problema nel nostro tipo di utilizzo.
|
Molto interessante la serie di rilievi, personalmente sono convinto che la resistenza delle fusoliere, considerate le sezioni e le velocità a cui voliamo, non sia poi così determinante, comunque quando si gratta il fondo anche il poco magari fa la differenza!
Istruttivo vedere il flusso attorno al piano orizzontale; mi convinco sempre più della superiorità della configurazione a T, peraltro già da me usata molto in passato, molto efficiente e pulita dal punto di vista aerodinamico.
Lo svantaggio rimane dal punto di vista strutturale, con minor robustezza ed affidabilità e, forse, maggiore peso.